NOS TRAINS ON Y TIENT !

Le récent rapport de la « Commission Duron » sur l’avenir des Trains d’Équilibre du Territoire (« Corail », « Intercités ») ouvre la voie au démantèlement total du ferroviaire public français.

Un démantèlement organisé depuis de nombreuses années

 En effet, l’offre  Intercités   et  TER  n’est pas  toujours adaptée  à la demande des usagers en matière de régularité, fréquence, correspondances  et en ce qui concerne  le Fret ferroviaire  nous assistons actuellement à son transfert vers la route.

 À qui la faute ? Comme dit le dicton : « Quand on veut tuer son chien, on dit qu’il a  la rage »  et c’est ce qu’ont fait conjointement la SNCF devenue entreprise capitalistique et l’État qui n’a pas assuré son rôle de garant du Bien National. Ils ont ainsi laissé volontairement se dégrader le réseau en n’entretenant pas les voies, en ne remplaçant  pas les matériels, en adoptant des plans de circulation inadaptés, en diminuant le personnel qualifié, en pratiquant une tarification en fonction  de l’offre et la demande qui ne tient pas compte de la  baisse des revenus des usagers. Rappelons que les prix ont augmenté en moyenne de 40% en 12 ans)

L’objectif du rapport est de nous mener vers des solutions ultralibérales qui s’appuient sur le désengagement de l’État, le transfert aux régions, le remplacement des trains par des cars, l’ouverture à la concurrence, la recherche à tout prix de la productivité au mépris des règles de sécurité, la tarification flexible, la maintenance des matériels par les constructeurs.

Autant de fausses solutions destinées avant tout à dissuader les citoyens de prendre le train !

Cette année aura lieu, à Paris,  le sommet mondial sur le réchauffement climatique :

 Une raison de plus pour  responsabiliser les  gouvernements qui devraient favoriser le développement ferroviaire plutôt que le transport routier.

 La Commission Duron ne nous propose que des restrictions de circulations, des disparités accrues dans le traitement social de la Nation, des mises en danger sur les routes. Nos dirigeants, par omission volontaire, ne veulent pas parler du coût social exorbitant du transport routier ni du  coût social réel  de la route  (2 point de PIB soit 40 milliards €).

Nous proposons :

- Maintien des lignes et des arrêts de gare mis en cause dans le rapport Duron

- Le rétablissement d’un Service Public Ferroviaire unifié, sous l’égide de la Nation

- Une couverture ferroviaire de tout le territoire français, sous la responsabilité  d’un seul opérateur national, (train d’équilibre du territoire, train  express régional, TGV, train de marchandises).  

- Une plus grande accessibilité au train pour tous : des liaisons, des dessertes, des correspondances appropriées entre des réseaux ferroviaires dépendant d’un seul Service Public National

- Une tarification socialement accessible à tous les citoyens

- Une amélioration de la qualité des services en termes de confort, de régularité, de sécurité, de sûreté.

- La construction de matériels ferroviaires en France: Rappelons que la plupart des voitures « Corail » et des locomotives ont atteint l’âge de leur remplacement source de créations d’emplois sur notre territoire.

Il y a urgence à arrêter le « train fou de la libéralisation » et à responsabiliser nos élus sur la nécessité d’une reconquête de notre service public ferroviaire qui est  un des piliers de notre culture  et une réponse aux enjeux climatiques, économiques et sociaux.

Pour nous contacter :

INDECOSA-CGT 18  8, Place Malus  18500 BOURGES

INDECOSA-CGT 45, Route d’UROU 61200 ARGENTAN

CONVERGENCE NATIONAL RAIL 72, Rue de la République 76800 SAINT ETIENNE DU ROUVRAY

SYNDICAT DES CHEMINOTS D’ARGENTAN Avenue de la 2éme DB 61200 ARGENTAN