La porte à gauche. Jean FERRAT a chanté que certains prétendent que le bonheur était à la porte à droite. Aujourd’hui est-il à la porte à gauche ? Oui ! mais à la condition de secouer le cocotier de la pensée convenu ! Ce petit blog crée à l’initiative de quelques militants communistes de Vierzon n’a d’autres ambitions que de donner aux citoyens un support pour s’exprimer librement sur les sujets politiques, sociaux ou culturels d’actualité du local à l’international, qui s’émancipe des discours convenus, des lignes officielles décidées par quelques notables de la politique, aux doubles langages, aux bonimenteurs de vraies fausses solutions et qui cultivent la résignation. Déverrouillez les débats et enfoncez la porte à droite (….ou à gauche ?) Les seules limites, car il en faut, à notre liberté : Celle du respect des personnes, le souci de la vérité et de faire vivre le débat. Ainsi seront exclus tous messages comprenant des insultes ou diffamations visant une (des) personne(s), seront exclues, s’ils sont avérées, des informations mensongères ou rumeur infondées. Chacun pourra également participer au débat juste et loyal en signalant un abus de cette nature. Les productions de ces abus seront retirés et l’auteur exclu du blog.
19 Octobre 2013
Le ministre des Transports a présenté en Conseil des ministres ce mercredi 16 octobre le projet de réforme ferroviaire. Son but, comme annoncé dès fin 2012, est de « préparer le secteur […] à l’ouverture complète à la concurrence voulue par Bruxelles d’ici à 2019 », explicitée dans le quatrième paquet ferroviaire.
La division de l’ancienne SNCF entre SNCF et RFF (Réseau ferré de France), décidée en 1997 en application des directives européennes, serait maintenue et aggravée. Le projet prévoit trois EPIC (établissement public à caractère industriel et commercial) au lieu de deux. L’appellation "SNCF" serait réservée à un nouvel EPIC qui coifferait deux autres branches auxquelles seraient respectivement attribuées les activés actuelles de la SNCF et de RFF.
Des élus des régions siégeront au nouveau conseil de surveillance et au Haut Comité du ferroviaire. Cependant, le président de l’ARF (Association des régions de France), Alain Rousset (PS), demande une nouvelle étape dans la régionalisation des TER afin que les régions se voient attribuer « l’ensemble des responsabilités d’une autorité organisatrice ».
Le ministre a dans le cadre de cette réforme annoncé la négociation d’une convention collective s’appliquant à la fois aux salariés du groupe public et à ceux des opérateurs privés.
La CGT dénonce dans ce projet " un ralliement aux thèses libérales européennes " et « l’éclatement du système ferroviaire et la généralisation de l’ouverture à la concurrence [...] la remise en cause des droits et conditions de travail des cheminots ».
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