TRANSPORTS, LA MULTIMODALITÉ ÉCOLOGIQUE.

Il y a des sujets dont on ne veut pas débattre,qui apparaissent en filigrane des discussions mais sans jamais être abordés frontalement. Il en est ainsi lorsqu'on aborde « les difficultés des entreprises » en France. On loge alors à lamême enseigne les grandes entreprises avec lesPME, on y confond les grands donneurs d'ordreet leurs sous traitants, et dans cette confusion,bien sûr, le responsable c'est toujours le coût du travail.

Pourtant, il y a une ligne de dépense dans les budgets des entreprises qui n'est pas du tout médiatisée: le coût du capital. Intérêts des prêts, dividendes, frais financiers divers... Un chef d'entrepriseen difficulté se plaindra certainement des difficultés qu'il rencontre pour rémunérer ses salariés. Mais il ne manquera pas de mettre en avant aussi le poids des dettes et des intérêts qu'il doit verser régulièrement aux banques. Ces deux postes de dépense sont du même ordre de grandeur, et

pourtant, c'est le coût travail, source de richesse,qu'on mettra en avant prioritairement. Pourquoi ce tabou autour du coût du capital jamais abordé dans les médias? Rien à voir ici avec le tabou au sens anthropologique. Non, ici il s'agit d'un tabou avant tout politique, qui met en lumière les rapports de forces, le déséquilibre des pouvoirs, les projets politiques sous-jacents...

Aujourd'hui, on prête à des taux d'intérêt proche de 1% aux spéculateurs et de 10 % aux entreprises souhaitant investir sur des projets de long terme. Dénoncerce coût, c'est forcément poser la question: qui prête et sur quels critères? Puis viennent naturellement les autres questions: d'où vient l'argent des banques? Qui décide de la création monétaire (faire tourner la planche à billets)? Et pour qui et quel projet prioritairement?

C'est cette série de questions qu'on ne veut surtout pas voir émerger chez les citoyens.